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天津佰益通钢铁销售有限公司
传感给进带动低温无缝管的原理探讨
来源:www.tcscfx.cn 点击: 2018/10/31 16:20:04

 本试验装置采用“气环”的方法,使被测压缩机的排气分两路进人混合器,即一路经冷凝器和电子膨胀阀节流后进人混合器,另一路经气体调节阀节流后进人混合器,实际上在混合器内是前一路制冷剂液体节流后冷却后一路制冷剂气体。
  分别调节两路制冷剂的流量二维运动混合机,可使被测压缩机吸气口的制冷剂达到试验工况所要求的状态。这样使被测压缩机的产冷量由自身排气显热加以平衡,从而大大降低了试验费用。
  试验装置以制冷剂气体流量计法为主测,压缩机排气管道量热器法为辅测,由于试验装置是一个热惯性大、纯滞后、多种偶合性和各种扰动并存的复杂动态制冷循环系统,因此,正确设计被测压缩机循环系统和辅助设备的具体结构,以及合理配置容器管道的几何尺寸和测控系统单元电路的正确选用是非常必要的。
  我们经过大量的前期计算机模拟实验和理论研究,使该装置建成后一次调试成功。系统测控软件基于峪工作平台,实现了人机对话、模拟显示、实时工况曲曾励陈建麟陈留研究感应异步动力磁悬浮轴承的悬浮及旋转机理。
  基于普通径向磁悬浮轴承原理,提出以对磁极对产生的旋转磁场为偏置磁场和对磁极对产生的旋转磁场为控制磁场,将两种磁场叠加,在主动控制之下,既产生支承转子的径向轴承力,又产生驱动转子转动的电磁转矩。在一定的条件下,从电动机单相绕组的脉动磁通势出发,推导出异步动力磁悬浮轴承三相偏置和控制绕组的旋转磁通,以及在转子上的感应磁通势的分布规律。
  进而建立起动力磁悬浮轴承径向气隙的旋转磁感应分布规律。根据动力磁悬浮轴承的气隙旋转磁感应分布,得到动力磁悬浮轴承的径向轴承力及周向驱动力矩的分布规律。当产生偏置磁场的绕组磁极对数与产生控制磁场的绕组磁极对数相差为土即一二士时,便得到可控制的轴承径向悬浮合力和周向驱动力矩。
  由于动力磁悬浮轴承转子的悬浮是由旋转偏置磁场力和旋转控制磁场力叠加产生的,所以轴承的径向轴承力要受到转子转动的干扰影响。另一方面,使转子转动的旋转磁场是旋转偏置磁场和旋转控制磁场,由于旋转控制磁场的强弱随轴承径向载荷变化而异,故轴承的驱动转矩又将受到径向悬浮的影响而变得不稳定。
  因此,必须对动力磁悬浮轴承径向悬浮和转动进行综合控制,才能使动力磁悬浮轴承稳定工作。